ЭТрН стала обязательной: рынок перевозок столкнулся с простоями

С первого дня осени 2026-го бумажную транспортную накладную в коммерческих перевозках заменил электронный документ. Обязательный переход, как сообщает телеграм-канал MPGO, сразу обнажил несколько узких мест — от нехватки подписей до неготовности контрагентов.

Одна из главных проблем — отсутствие у водителей и небольших перевозчиков квалифицированной электронной подписи. Без КЭП подписать ЭТрН в дороге невозможно. Вторая — перебои в работе ГИС ЭПД и сервисов операторов электронного документооборота: статусы документов обновляются с задержкой, из-за чего машины простаивают на погрузке и выгрузке.

К этому добавляются сложности с роумингом между операторами ЭДО. Если отправитель, перевозчик и получатель подключены к разным сервисам, накладные могут не доходить или зависать на промежуточных этапах. Отдельно в MPGO отмечают неготовность грузополучателей: когда у них нет транспортного ЭДО или они не могут вовремя подписать документ, транспорт ждёт. Часть участников рынка, по данным канала, к цифровому документообороту пока технически не подключилась.

Для селлеров это означает риск задержек на последней миле: чем меньше у контрагента готовности к ЭТрН, тем выше вероятность, что поставка на склад встанет в очередь. Проверить, работает ли перевозчик и склад через ЭДО и есть ли у водителей КЭП, стоит до отгрузки, а не в момент погрузки.