Импорт товаров из стран ЕАЭС переходит на предварительный контроль. Как сообщает Telegram-канал Marketplace_biz, в СМИ обсуждают возможный рост цен на маркетплейсах из-за новой системы — СПОТ. Через неё импортёры обязаны заранее уведомлять ФНС о предстоящих поставках.

Для автомобильных перевозок порядок такой: оформить документ о предстоящей поставке, внести обеспечительный платёж и получить QR-код для перевозчика. Раньше часть грузов оформляли уже после ввоза — документы и налоги догоняли поставку по факту. Теперь проверка смещается к началу маршрута.

Для легального импорта это предсказуемая процедура. Для схем с неполным оформлением — фактический запрет. Для селлеров — дополнительный слой издержек, сроков и риск застрять на бумагах.

Через ЕАЭС идёт заметная часть ассортимента российских маркетплейсов: товары из Китая, Казахстана, Киргизии и Беларуси, сборные грузы, посредники и карго-перевозки. Новые правила принято объяснять контролем и обелением рынка. На практике они сначала превращаются в документы, кассовые разрывы и рост себестоимости, а уже потом покупатель видит на витрине тот же товар по более высокой цене.

Пока речь идёт о рыночных ожиданиях, а не о подтверждённом повышении цен. Но селлерам, работающим через ЕАЭС, стоит заранее уточнить у поставщиков и перевозчиков, кто оформляет документ и обеспечительный платёж и как это отразится на сроках поставки.

Источник: Telegram: Marketplace_biz

Понравился материал?
Подписывайтесь — так вы не пропустите новые.
RSS-лента

Комментарии 4

Будьте вежливы — это делает обсуждение лучше
О
Олег
по факту давно пора, а то половина шла мимо кассы и потом догоняла документами. другого вопроса — как быстро это всё будет оформляться на практике
DP
dmitry_p
А кто вообще этот QR-код перевозчику выдаёт, ФНС автоматом после платежа? Нигде толком не написано.
МС
Марина Соколова
Дмитрий, QR приходит в личный кабинет после того, как платёж прошёл и документ зарегистрирован. Но по срокам пока сам чёрт ногу сломит, у нас на тесте вышло двое суток вместо обещанных часов.
ИК
Ирина К.
Работаю с поставками из Казахстана. Обеспечительный платёж — это же замороженные деньги на каждом рейсе, а у нас оборотка и так впритык. Пока не пойму, как это вытягивать без роста цен.