Покупка товара из-за рубежа перестаёт быть особым пользовательским сценарием, отмечает Data Insight. По наблюдению аналитиков, для клиента стирается ощущение сложной международной сделки: заказ оформляется на платформе, оплата проходит там же, а выдача — в ближайшем пункте выдачи. Товар из другой страны всё чаще воспринимается как рядовая позиция в каталоге.

В CDEK.Shopping говорят, что работают над улучшением клиентского пути в трансграничной торговле. Дмитрий Колосов из компании подчёркивает: покупателям важнее всего прозрачность логистики и понятный трекинг на каждом этапе — где сейчас посылка, что с ней происходит и когда её ждать. Для cross-border-сегмента это порой значит больше, чем скорость доставки или возможность примерить товар.

Цифровизация логистики и таможенных процедур ускоряет международную доставку. Антон Сиземин из «М.Видео» приводит ориентиры: если раньше нормой считались 30–40 дней, то теперь речь идёт о 5–7 днях авиадоставки и 10–14 днях при комбинированной схеме. Таким образом, конкуренция в кроссбордере смещается в сторону удобства сервиса, а не страны происхождения товара.

Подробнее — в исследовании Data Insight «Российский рынок розничного онлайн-импорта».

Источник: Telegram: Data Insight

Понравился материал?
Подписывайтесь — так вы не пропустите новые.
RSS-лента

Комментарии 3

Будьте вежливы — это делает обсуждение лучше
DP
dmitry_p
А в чём тогда вообще смысл выделять кроссбордер отдельно, если для покупателя всё равно — лишь бы пришло в ближайший ПВЗ и отслеживалось? Граница стёрлась именно для клиента, для бизнеса там ещё куча нюансов с таможней.
ИК
Ирина К.
5–7 дней авиадоставки — звучит хорошо, но по факту у меня последний заказ из Китая шёл ровно три недели, и трекинг половину времени не обновлялся. Так что пока это скорее ориентир, чем норма.
МС
Марина Соколова
Ирина, аналогично. Заказывала кроссовки, обещали 10–14 дней комбинированной схемы, по итогу почти месяц. Хорошо хоть трекинг был, хоть что-то успокаивало.